Pada tanggal 28 Juli 2023, Uni Eropa mengeluarkan versi baru dari Peraturan Baterai (UE) 2023/1542 dan mencabut arahan 2006/66/EC. Peraturan baru akan berlaku pada tanggal 17 Agustus 2023.Peraturan baru mengubah Direktif 2008/98/EC dan (EU) 22019/1020, dan menggantikan dan mencabut direktif baterai asli 2006/66/EC. Undang-undang baterai baru bermaksud untuk tidak lagi menggunakan bentuk kontrol "direktif" sebelumnya, tetapi untuk berubah menjadi "peraturan",untuk mencapai koordinasi dan konsistensi di dalam UE, menghindari konflik kerangka peraturan yang disebabkan oleh langkah-langkah pengumpulan dan daur ulang limbah yang tidak konsisten yang dirumuskan oleh negara-negara anggota,dan mengurangi waktu dan ketidakpastian hukum yang disebabkan oleh konversi, memastikan bahwa semua negara anggota dapat memenuhi kewajiban mereka dengan cara yang sama pada saat yang sama.menstandarisasi seluruh siklus hidup baterai dari produksi hingga penggunaan kembali dan daur ulang, dan memastikan keselamatan, keberlanjutan dan daya saingnya, yang memiliki dampak besar pada perusahaan yang terkait dengan baterai.

1. Memperjelas jenis baterai yang tunduk pada kontrol

Peraturan baterai baru berlaku untuk semua kategori baterai, termasuk 5 jenis baterai:

Baterai portabel: baterai yang tidak dirancang khusus untuk penggunaan industri, tertutup dan beratnya tidak lebih dari 5 kg, dan bukan baterai kendaraan listrik, baterai LMT atau baterai SLI.

Baterai LMT (baterai alat transportasi ringan): baterai yang tertutup dan beratnya tidak lebih dari 25kg dan menyediakan daya untuk kendaraan beroda (termasuk tipe L).

Baterai SLI (starting, lighting and ignition battery): baterai yang digunakan untuk pembakaran, pencahayaan atau start kendaraan, atau baterai bantu atau cadangan pada kendaraan,peralatan transportasi atau transportasi mekanis lainnya.

Baterai industri: baterai yang dirancang untuk penggunaan industri, atau baterai yang dimaksudkan untuk penggunaan industri setelah digunakan kembali, atau baterai lain dengan berat lebih dari 5 kg tetapi bukan baterai kendaraan listrik,Baterai LMT atau SLI.

Baterai Kendaraan Listrik (EV Battery): Baterai yang menyediakan daya untuk kendaraan hibrida kelas L atau kendaraan listrik murni dan beratnya lebih dari 25 kg atau baterai yang menyediakan daya untuk kelas M, N,atau O kendaraan hibrida atau listrik murni.

2Persyaratan rinci untuk setiap tahap siklus hidup baterai

Terutama meliputi:

1Keberlanjutan dan keselamatan:

Termasuk pembatasan zat berbahaya, jejak karbon, daur ulang bahan daur ulang, kinerja dan daya tahan, kemampuan baterai untuk dilepas dan diganti, dan keamanan baterai penyimpanan energi;

2. label, tanda dan persyaratan informasi lainnya;

(1) Informasi umum: Mulai 18 Agustus 2026, semua baterai harus ditempelkan dengan label dengan 10 item termasuk informasi produsen, jenis baterai, komposisi kimia,dan zat berbahaya lainnya selain timbal, kadmium dan merkuri, dan bahan baku utama;

(2) Informasi kapasitas: Mulai 18 Agustus 2026, baterai portabel yang dapat diisi ulang, baterai LMT dan baterai SLI harus ditempelkan dengan label yang menunjukkan informasi kapasitas,dan baterai portabel yang tidak dapat diisi ulang juga harus ditandai dengan waktu debit terus-menerus rata-rata minimum dan ditandai "tidak dapat diisi ulang";

(3) Simbol pengumpulan terpisah: Mulai 18 Agustus 2025, semua baterai harus ditempelkan dengan simbol pengumpulan terpisah seperti yang ditunjukkan di bawah ini.002% atau isi timah lebih dari 00,004% harus menambahkan simbol unsur kimia yang sesuai di bawah "logo tong sampah": Cd atau Pb;

(4) Kode QR: Semua baterai harus disertai dengan kode QR. Mulai 18 Februari 2027, semua baterai harus ditandai dengan kode QR.Kode QR harus sangat kontras dengan warna latar belakang dan ukurannya harus mudah dibaca dengan pembaca kode QR yang umum digunakan (seperti pembaca yang terintegrasi dalam perangkat komunikasi genggam). Pastikan informasi lengkap, terkini dan akurat. Untuk berbagai jenis baterai, kode QR berisi informasi yang berbeda, sebagai berikut:

a) Untuk baterai LMT, baterai industri dengan kapasitas lebih dari 2kWh dan baterai kendaraan listrik, paspor baterai harus disediakan;

b) Untuk baterai lainnya, harus berisi informasi umum, tanda koleksi klasifikasi baterai, simbol kimia yang relevan untuk kandungan logam berat, deklarasi kesesuaian,laporan due diligence dan informasi tentang pencegahan dan pengelolaan baterai limbah;

c) Untuk baterai SLI, baterai tersebut harus mengandung kandungan kobalt, timbal, lithium atau nikel yang terkandung dalam bahan aktif dalam baterai yang diekskresikan dari limbah.

(5) Tanda CE dan deklarasi kesesuaian UE: Baterai harus ditempatkan dengan tanda CE dan deklarasi kesesuaian UE harus disusun sebelum mereka dipasarkan.

3. Batas zat berbahaya yang diperbarui

Peraturan baru menyatakan bahwa selain memenuhi persyaratan zat berbahaya yang ditentukan dalam Annex 17 dari (EC) No 1907/2006 dan ELV Directive 2000/53/EC,kandungan tiga zat yang dibatasi (mercury), kadmium dan timbal) dalam baterai tidak boleh melebihi batas berikut (dalam berat):

(1) Merkurius (Hg) ≤ 5 ppm (terlepas dari apakah baterai dipasang di peralatan, kendaraan transportasi ringan atau kendaraan lainnya);

(2) Kadmium (Cd) ≤ 20 ppm (terlepas dari apakah baterai portabel dipasang di peralatan, kendaraan transportasi ringan atau kendaraan lainnya);

(3) Timah (Pd) ≤ 100 ppm (terlepas dari apakah baterai portabel dipasang di peralatan).

4Persyaratan jejak karbon

Baterai kendaraan listrik, baterai LMT dan baterai industri yang dapat diisi ulang (lebih dari 2KWh) perlu secara bertahap menerapkan persyaratan jejak karbon,dan tanggal pelaksanaan spesifik adalah sebagai berikut::

Perhitungan jejak karbon harus didasarkan pada elemen dasar yang disediakan dalam Annex II dari Peraturan Baterai baru,sesuai dengan persyaratan versi terbaru dari metode Footprint Lingkungan Produk (PEF) UE dan Aturan Kategori Footprint Lingkungan Produk (PEFCRS)Peraturan baru juga menentukan persyaratan untuk komponen daur ulang bahan aktif, kinerja elektrokimia dan daya tahan, kemampuan untuk dilepas dan diganti, konsistensi baterai, dll.

5Paspor baterai digital

Mulai 18 Februari 2027, setiap baterai LMT, baterai industri dengan kapasitas lebih dari 2KWh,dan baterai kendaraan listrik yang dipasarkan di pasar UE harus memiliki catatan elektronik (paspor elektronik), yang harus berisi informasi yang berkaitan dengan model baterai dan informasi spesifik dari satu baterai, dan harus dapat diakses melalui kode QR yang disediakan.

Persyaratan paspor baterai digital: keunikan informasi, akurasi data (termasuk informasi produsen baterai, informasi emisi karbon, informasi bahan daur ulang,Informasi inspeksi dan sertifikasi, dll.), pengembangan berdasarkan standar terbuka dalam format interaktif, hubungan antara paspor baru dan paspor asli setelah digunakan kembali atau diproduksi kembali,dan paspor baterai seharusnya tidak ada lagi setelah baterai didaur ulang.

Dari Petunjuk Baterai 2006/66/EC ke Peraturan (EU) 2023/1542 saat ini,Peraturan baterai baru telah mengajukan persyaratan yang jelas untuk isu-isu pembangunan berkelanjutan seperti jejak karbon, daur ulang baterai, penggunaan bahan daur ulang, dan uji tuntas.Konsep paspor baterai yang diusulkan dalam RUU ini juga melibatkan masalah keamanan data informasi seperti data teknis inti dan sistem rantai pasokan, yang akan membawa tantangan yang sesuai untuk produsen baterai.