Uji atomisasi
Pengantar Proyek
Fogging/kondensat adalah kondensasi zat-zat yang mudah menguap yang dipancarkan dari bagian interior mobil dan bahan-bahan pada kaca.,terutama di bawah sinar matahari, suhu di dalam mobil meningkat, yang akan memperburuk volatilization ini.Gas yang mudah menguap mengembun di jendela mobil atau kaca depan, menyebabkan penglihatan yang buruk dan mempengaruhi penglihatan pengemudi dan keselamatan mengemudi; beberapa zat volatil juga dapat mempengaruhi kesehatan pengemudi dan penumpang.Untuk secara wajar mengendalikan produksi zat yang mudah menguap, perlu untuk melakukan tes kabut pada bahan yang digunakan untuk interior mobil. bahan dengan nilai kabut melebihi indikator standar tidak akan digunakan untuk interior mobil.
Rentang produk yang berlaku
Tes atomisasi cocok untuk evaluasi penguapan komponen volatil mobil, pesawat terbang dan bahan interior lainnya pada suhu tinggi,seperti bagian plastik interior mobil, poliuretan, tekstil, kulit, perekat, kain non-anyaman, elastomer termoplastik dan bahan lainnya.Hal ini juga dapat digunakan untuk mengukur fenomena kabut suhu tinggi dari lampu argon di depan mobil.
Metode deteksi
Saat ini, ada banyak standar pengujian kabut internasional dan domestik untuk bahan interior mobil.dan metode kabut.
Metode glossiness: Gas yang menguap saat sampel dipanaskan di cangkir fogging dikondensasi pada pelat kaca suhu rendah.Dengan membandingkan dan menghitung nilai kilau pelat kaca sebelum dan setelah kondensasi, nilai kabut sampel dapat diperoleh.
Metode kabut: Gas yang menguap saat sampel dipanaskan dalam cangkir kabut dikondensasi pada pelat kaca suhu rendah.Dengan membandingkan dan menghitung nilai kabut pelat kaca sebelum dan setelah kondensasi, nilai kabut sampel dapat diperoleh.
Metode gravimetrik: Gas yang menguap saat sampel dipanaskan dalam cangkir kabut dikondensasi pada foil aluminium suhu rendah.Dengan menimbang perubahan berat foil aluminium sebelum dan setelah kondensasi, berat produk atomisasi-kondensasi sampel dapat diperoleh.
Referensi standar
Pada tahun 1970-an, beberapa produsen mobil besar Eropa mulai mempelajari karakteristik kabut bagian interior mobil.Komite Rancangan Standar Otomotif Jerman dan Komite Rancangan Standar Bahan Komposit bersama-sama membentuk kelompok kerja "fogging" untuk mempelajari karakteristik foggingPenelitian sistematis dilakukan pada metode pengujian dan reproduksi metode,dan standar yang sesuai DIN75201 "Tentukan karakteristik kabut kaca depan dari trimmaterial di kendaraan bermotor" dirilis pada tahun 1992.

Selanjutnya, the American Society of Motor Vehicles Engineers and the International Organization for Standardization made some modifications based on DIN75201 and promulgated relevant standards ISO 6452 and SAE J1756Menurut standar di atas, the world's major automobile manufacturing companies have promulgated enterprise standards for fogging properties and have put forward relevant requirements for the fogging properties of automotive interior parts.
Silakan lihat tabel di bawah untuk berbagai standar dan metode pengujian terkait.

Standar

Nama lengkap
Metode pengukuran
Volkswagen PV3015
"Tentukan Komponen Kondensasi"
metode gravimetrik
Volkswagen PV3920
"Tentukan Nilai Kabut dari Bahan Interior Non-Metallik"
Metode Haze
Toyota TSM0503G
"Tentukan Komponen Kondensasi" Metode Glossiness, metode gravimetric
Jerman DIN 75201
"Tentukan Kinerja Atomisasi Bahan yang Digunakan dalam Peralatan Interior Otomotif"
Metode kecerahan, metode gravimetrik
American SAE J1756
"Metode pengujian untuk menentukan karakteristik kabut bagian interior mobil"
Metode kecerahan, metode gravimetrik
ISO 6452
"Karet, Plastik, Kulit Buatan" Penentuan Karakteristik Kabut Bagian Interior Mobil
Metode kecerahan, metode gravimetrik
QB/T 2728
"Kulit - Pengujian Fisik dan Mekanis - Penentuan Sifat Atomisasi"
Metode kecerahan, metode gravimetrik
Nissan NES M0161
"Metode Uji untuk Membungkus Bahan Interior"
Metode Haze
Mitsubishi ES-X83231
"Membungkus Bahan Interior"
Metode kabut, metode gravimetrik